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60 18 131 131纽约没有钱“建造地铁”计划征收拥堵税,财政和经济______

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    为了解决纽约市的城市交通拥堵问题,纽约市政府和州立法机关正在共同努力。据英国《金融时报》报道,纽约将成为美国第一个引入伦敦拥堵收费系统的城市,以帮助陷入困境的地铁系统筹集急需的资金。彭博社表示,预计“拥堵费”将筹集10亿美元,以偿还纽约地铁运营商大都会交通管理局(MTA)150亿美元的债务。具体细节,包括向司机收取多少费用以及谁可以被豁免,仍将由MTA的Triborough Bridge和隧道管理局最终确定,预计将在2020年12月31日后开始实施。纽约州议会议长卡尔•希斯蒂(Carl Heasty)表示:“这项预算履行了我们为MTA开发可持续资金的承诺,满足了该州的关键交通需求。”正如之前在华尔街提到的,MTA的安迪•拜福德(Andy Byford)表示,在数十年资金不足和管理不善之后,纽约地铁将要么投资于在接下来的十年里,要进行高达400亿美元的全面翻修(以缓解目前的困境),或者陷入“死亡螺旋”。不仅如此,MTA的预算报告还显示,它在2022年仍面临着9.91亿美元的赤字,关于谁将投资以及如何投资的政治辩论一直在进行。穆迪甚至在去年年底将MTA的信用评级前景从“稳定”改为“负面”,因为地铁和公共汽车客运量的下降以及服务质量的恶化降低了收入预期。《金融时报》还提到,十多年前,彭博社政府推动了这项工作,以缓解交通和环境污染。然而,由于市郊和郊区的通勤者反对,该计划一再遭到支持,抱怨将给他们带来不必要的负担。除了征收交通拥堵费外,纽约州官员在周日的会议上还同意征收豪宅税,以进一步支持MTA。据彭博社报道,售价超过2500万美元的房屋的最高税率为4.15%。征收奢侈品税预计将产生3.65亿美元的资本支出,以支持MTA。这篇文章来自华尔街的免责声明:所有从媒体合成的内容都来自媒体,版权属于原作者。请联系原作者并获得复制许可。文章的观点只代表作者本人,而不是新浪的立场。如果内容涉及投资建议,仅供参考,不作为投资依据。投资是有风险的,所以进入市场时要谨慎。责任编辑:李元

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